港聞
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- 2025年05月26日
申訴專員公署舊報告下架 記者實測查閱報告流程 限時個半鐘、每次最多看六份
【有線新聞】申訴專員公署下架網上2023年4月之前的調查報告，要翻閱下架報告要事前預約，再按指定時間到公署辦公室查閱。我們實測過要在一個半小時內翻閱報告，公署沒有提供下架報告的目錄，職員說有任何疑問須經電郵查詢。 核實身份後，便獲安排到一間房看報告，有影印機，枱上有透明隔板分隔座位，房門不准關閉，外面有職員看守，牆身貼上查閱守則，包括不得污損文件，公眾可以用紙筆紀錄，公署都有提供，若要以手機拍攝文件，使用電腦、平板電腦都可以。 公署月中移除網站2023年前報告資料，要預約到公署辦公室翻閱，我們上周二、即20日填表申請，兩日後收到通知申請獲批，並要在一日內回覆電郵確認預約，由申請到翻閱報告。相隔六日，來到公署只有一個半小時翻看報告，每次最多索取六份報告，要看更多報告要再申請另一時間，預約時最好註明希望翻閱報告的年份、題目，現場職員表明不會有目錄提供，有疑問均以電郵提出及確認。公署不會借出洗手間，看報告期間有需要要到地下商場，亦不會補時。結束前10分鐘職員會提示，準時1個半小時夠鐘就邀請離開。如果要影印，職員會收取款項，可以以現金或轉數快付款。 看報告不想抄寫 ，影印一張最便宜要兩元 ，以
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- 2025年05月26日
南丫海難｜時任驗船主任稱不知「總長度一成」規則 家屬質疑與當年供詞不一
【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊繼續由海事處人員作供，時任高級驗船主任梁維學稱不知道要用「總長度一成」規則計算抗沉數據，家屬一方質疑跟他當年在獨立調查委員會的作供不同。 研訊第十五日，負責覆核「南丫四號」穩性計算書的海事處時任高級驗船主任梁維學在庭上供稱，當時沒有聽過、亦不知道要應用「船總長度一成」規則，即是要合併舵機房和油箱房長度作一艙來計算抗沉數據。家屬代表大律師質疑跟他在2013年獨立調查委員會的作供不同，當時他不單說知道規則，更加詳細解釋，是否發現自己疏忽所以改口供，梁維學說忘記當時的作供，又否認說謊，他說沒有想過會召開死因研訊，很多文件已經銷毀，亦不想再記起不開心的事，所以沒有再翻看資料，但他同意當年在委員會的作供記憶會更準確。家屬一方亦質疑單憑圖則上的數字已可知道財利船廠錯誤將兩個艙的長度分開計算，梁維學稱事隔多年，不記得有否看過圖則，即使蓋上「已查閱」的印章，亦不代表「已批准」。 海事處時任總經理梁榮康亦出庭，他作供稱，新船若在香港以外建造，即使已獲外地船級社發出的證書，海事處做新船檢驗時一般都會重新檢查，又說其他海事處人員早前作供稱不會覆檢是不正確，證書亦不能預簽
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- 2025年05月26日
國際醫療展一連三日會展舉辦 逾三百個參展商參加 展示多項本地大學研發成果
【有線新聞】國際醫療及保健展一連三日在會展舉辦，有超過300個來自世界各地的參展商，同場亦有舉辦高峰論壇展示本地大學的研發成果。 朱先生五年前中風，四肢行動一度有障礙，不過現在雙手能夠用力全靠這部由中大研發的腦電信號機械手，這隻機械手花了五年時間研發，透過捕捉大腦訊號幫助病人控制四肢，香港中文大學生物醫學工程學系創系主任湯啟宇：「不過不只是香港，好的研究希望可以衝出香港，可能大灣區、國內或者東南亞國家。」 目前已有十間醫院採用，為中風康復者提供復康治療，過去兩年幫助約130個病人，當中八成人有明顯改善，除了中風康復者，這隻機械手還可以幫助有身體障礙的小朋友訓練他們執筆和拿手機。 這部由科大研發的非接觸心跳監測應用程式，30秒就可以分析人體心跳時臉部的顏色變化，量度血壓和心跳等維生指數，準確度達百分之九十八，它是全球首個獲得美國FDA認證的醫療手機應用程式，來自科大的黃君朗花了逾十年時間研發，希望可以幫助有高血壓的市民。PanopticAI行政總裁黃君朗：「最重要提供香港人最喜愛的『快、靚、正』模式，讓大家量度、管理和認識自己的健康狀況。」應用程式在多間醫院、長者中心和診所採用，包括港怡
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- 2025年05月26日
公共交通補貼領取門檻上調至500元
【有線新聞】公共交通補貼領取門檻下個月起調高至500元。 目前補貼領取門檻是每月公共交通開支達到400元，下月起門檻調高至500元，補貼比率依然是交通開支三分一，上限維持在400元，每月16日巿民可以領取上個月的補貼，領取限期3個月。
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- 2025年05月26日
西安出席法律人才培訓學院畢業禮 林定國：如送外賣將香港專業帶到內地
【有線新聞】律政司司長林定國在西安參加香港國際法律人才培訓學院的實務培訓畢業禮。 林定國頒發畢業證書予「香港普通法與爭議解決實務培訓」的畢業生，課程涵蓋普通法實務、國際仲裁等內容，林定國形容是首次以「送外賣」形式將香港法律專業知識帶到內地，展現香港國際法律樞紐以及「一國兩制」下實踐普通法的獨特價值，合作交流亦有助推動兩地為國家「一帶一路」高質量發展、涉外法治建設貢獻更多力量。
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- 2025年05月26日
政府：積極探討「粵車南下」方案 料年內公布細節
【有線新聞】特區政府說正與內地單位積極探討「粵車南下」詳細方案及實施安排，預期今年內公布細節。 運輸及物流局回覆查詢，說機管局正分階段完成港珠澳大橋口岸人工島上的自動化停車場，包括轉機及訪港停車場，供廣東及澳門非營運私家車經大橋來港停泊，旅客可以經機場轉飛或者到大橋旅檢大樓，辦理入境手續後訪港，機管局會配合「粵車南下」時間表啟用自動化停車場。
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- 2025年05月26日
警方放蛇打擊白牌車 兩司機被捕
【有線新聞】警方打擊非法載客取酬白牌車，拘捕49及54歲司機。 兩輛涉案私家車扣留在鰂魚涌車輛中心。警員早上喬裝乘客網約兩輛白牌車，分別由港島東區及灣仔前往跑馬地，抵達目的地後收取數十元及百多元，警員表露身份拘捕兩名司機，涉嫌非法載客取酬。
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- 2025年05月26日
考察中東與兩內企簽合作備忘 生產力局陳祖恒：「出海中心」已收28宗查詢
【有線新聞】生產力局月中跟隨特首參加中東考察團，主席陳祖恒期望能協助內地企業透過香港拓展海外市場。 生產力局在卡塔爾考察團期間與兩間內地企業，億航智能及上海西井科技簽署了合作備忘錄，生產力局主席陳祖恒表示，面對美國的關稅霸凌行為影響全球供應鏈穩定性，全球的企業均需要制定後備方案。他指生產力局「出海中心」目前已收到28間香港及內地企業查詢出海服務，局方期望能協助內地企業利用香港作為跳板，適應國際市場並制訂出海佈局。 陳祖恒：「 內地企業他們做得好，也主要服務內地市場，他們的強項是甚麼？就是一定要有足夠競爭力，他們聘請的人絕大部分都不需要識英文，因為要有競爭力，工資也較便宜。內地市場的電腦系統也是全中文，沒有需要開發中英文系統，所以管理體系以內銷為中心的一個執行營運模式，但當他們要『出海』就卡住了，如何協助他們改變令他們多方面國際化，這是香港重要的協助，令他們成功機會大大提升，亦是我們香港吃香的地方能發揮我們的角色。」
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- 2025年05月26日
綜援、長生津等受助人今起獲額外「半糧」 涉款近31億元
【有線新聞】政府即日起陸續向綜援、長生津等受助人發放一筆過額外「半糧」。 今年預算案公布將向領取綜援、高齡津貼、長者生活津貼、傷殘津貼及領取在職家庭津貼的住戶，額外發放多半個月津貼，涉及接近31億元，預料逾176萬人受惠。
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- 2025年05月26日
特區護照｜政府倡申請費加$60 48頁及32頁分別加至$520、$430元
【有線新聞】入境處建議調整多項轄下服務收費，預計九月實施，其中特區護照申請費近19年來首次調整，加幅超過一成。 手上的特區護照若是即將到期就要留意，入境處計劃調整包括特區護照在內28項轄下服務收費，其中年滿16歲人士申請32頁特區護照由370元加至430元，增加了60元，加幅16%，是2006年以來首次加價；48頁護照收費亦加至520元，更是25年以來都未曾調整。 將特區護照速遞或郵寄往其他地區的附加費，2019年曾經增加，今次亦一樣上調，當中以速遞往北美洲及歐洲由205元加至310元，加幅達到51%。至於身份證相關收費就不在今次調整在內。 入境處預計落實新收費後，每年可增加約1.04億元收入，又指政府按收回成本以及用者自付原則，釐訂及檢討收費，但考慮到公眾反應，一次過把所有收費調整至收回全部成本水平並不可行，因此定出是次加幅，會透過檢討日常管理提高效率和精簡程序，控制服務成本。入境處在考慮立法會意見後會修訂相關法例，預計新收費於9月實施。
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- 2025年05月26日
將軍澳綫故障｜議員不滿港鐵維修保養、應對表現 指半價乘車日補償欠誠意
【有線新聞】港鐵將軍澳綫上周四事故停駛三小時，按機制須撥超過1,900萬元，提供一天半價乘車。港鐵去到立法會交代，大部分議員不滿港鐵維修保養及應對表現。 將軍澳綫上星期四下班繁忙時間因為電力短路，停駛超過3小時，港鐵去到立法會交代，說供電系統跨接綫移位及受損，觸發短路及跳掣，已經用額外金屬扣夾加固。 運輸及物流局局長陳美寶：「希望能夠走在問題出現之前，而不是問題出現之後才急於補救及應變。」 陳克勤：「去年12月將軍澳綫出現一次類似情況，又是有火花、又是熏黑，為何沒吸收相關經驗？錯完又錯、壞完又壞。」 港鐵常務總監楊美珍：「在其他綫使用的創新科技軟件，可以看到列車即時狀態，希望可以盡快推展到其他綫，未來排查時間可以快些。」 田北辰：「為何這次過海段不可以人手操作22公里慢行？」 港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲：「將軍澳綫訊號系統沒有單線雙程行車配置，如果要人手操作，除了會大大增加行車時間，加上在沒有訊號系統保護下人手操作，也會增加安全風險。」 港鐵須撥出1,920萬元回饋乘客，連同東鐵綫今年2月及4月兩宗工程車事故，將會擇日半價乘車，手機應用程式用戶可獲額外積分。 林素蔚：「罰1,90
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- 2025年05月26日
機場二號客運大樓料最快明年3月營運
【有線新聞】機場二號客運大樓預計明年3至4月開始營運。 機管局行政總裁張李佳蕙預料開放二號客運大樓後，香港國際機場每年容量會由現時每年8,000萬人次提升至1.2億人次，隨著航班復甦，預計後年年初可以開放禁區內的第二客運廊。而今年9月二號客運大樓內的旅遊巴候車大堂會率先開放運作，提供41個上落客位，配合機場跨境接駁。