一線搜查｜駛經港珠澳大橋爆胎求助無門　港車北上司機批救援方案不足　運輸署：有清晰機制處理

【有線新聞】港珠澳大橋通車多年，成為不少港人假日北上玩樂的熱門通道。《一線搜查》接獲車主投訴，指上月底經大橋前往珠海時私家車突然爆胎，在橋上苦等兩小時求助無門，最終要自行聯絡跨境拖車公司。他批評大橋設計及管理存在明顯漏洞，「上到橋等於自生自滅」。

「你完全諗唔到一條咁嘅公路，係近乎一個求救電話都冇，亦都冇指示話你聽有啲咩事應該點做，完全冇㗎。」李先生表示，上月底他駕車經港珠澳大橋由香港前往珠海期間，私家車突然爆胎，旁邊車輛示意後，他才發現胎壓只有正常值的一半，遂駛到路邊停下，而短短二十秒內，車胎已完全沒氣。他隨即致電保險公司，對方指示他將車停在安全位置，等待大橋管理人員到場協助。

橋上苦等兩小時求助無門　李先生：真係好徬徨

然而，李先生用了多種方法，包括上網搜尋大橋管理公司電話，都無法找到相關聯絡方式。最終他致電1823政府熱線求助，卻被告知大橋管理人員不會提供協助，須自行聯絡拖車公司處理。他形容當時「好徬徨」，「你喺條橋真係冇人理你，你又唔敢落車，你又唔知打俾邊個。打去個部門，佢竟然話咁你報警，真係好徬徨，唔係講笑。」

李先生在橋上等了足足兩小時，仍沒有任何支援到場，最終由保險公司介紹跨境拖車公司到場。李先生：「我直情（停）喺閉路電視下面，但都冇車搵我。由於已經過咗調頭位，佢（跨境拖車公司）話冇辦法拖返香港，唔准調頭，要由香港段直接去到珠海，喺珠海換車胎解決件事。如果唔過珠海，調頭返去就2,000元，如果調唔到頭直去珠海就收多2,000元，就4,000元。」

「我完全想像唔到點解咁長嘅公路係冇求救電話，呢個設計好奇怪。去到珠海段，國內橋段不斷有好多提示求救電話，香港係一個求救電話都冇！一個都冇。」李先生認為事件並非個別個案，質疑大橋的設計及管理存在問題，整體救援方案不足，「就算我係第一個發生，將來都係不斷有人發生，但起碼一樣嘢係條橋冇拯救方案，上到橋係自生自滅㗎囉。」

去年底7車集體爆胎　羅少雄倡參考珠海段增告示牌

翻查資料，去年12月中，港珠澳大橋往珠海澳門方向懷疑因路面伸縮縫金屬部件脫落，至少7輛私家車「集體爆胎」。

記者查閱港珠澳大橋香港段官方網站，雖然提到不同路段有不同負責單位，其中香港連接路由警方負責、隧道範圍由運輸署隧道營辦商負責、大橋主橋則由大橋管理局負責，但網站並無清楚列出大橋管理局的緊急聯絡電話，最終只找到廣東省交通運輸廳的聯絡方式。網站亦指出，無論哪一方負責，都只會先將故障車輛移至就近安全地點，其後仍需司機自行安排私人拖車離開。

進出口汽車商會會長羅少雄表示，車輛若在香港段發生故障，最好第一時間致電999報警；若已進入內地段，則應聯絡大橋管理公司或交通局執法人員。他亦留意到，大橋不同路段的設施安排差異明顯，進入內地段後，標誌、緊急電話明顯增多，而香港段的宣傳和支援則相對較少，認為有關方面有改善空間。

羅少雄建議，香港段可參考珠海段做法，增加告示牌及固網緊急電話，並提供更多清晰的駕駛資訊及支援渠道。

運輸署：有清晰機制處理　司機出發前應了解拖車聯絡方法

運輸署回應指，重視駕駛人士使用港珠澳大橋，強調有清晰機制處理緊急事故。如車輛發生故障，相關單位會安排先將車輛移至安全地點，再由司機自行安排拖車離開。司機出發前亦應預先了解提供跨境拖車服務公司的聯絡方法。

而根據警方數字，去年全年港珠澳大橋共發生26宗交通意外，今年首兩個月已錄得8宗。

78 HOY資訊台：《一線搜查》
播出日期：逢周一至五
播出時間：晚上8時77台首播、8時半78台重播
WhatsApp報料熱線：68960931
節目重溫請＜按此＞