港聞
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- 2025年07月15日
網約車｜商用比一般「三保」貴三倍 有網約車司機憂增營運成本 保險業：司機可因應成本調整車費
【有線新聞】有保險業人士估計，商用車第三者保險費用比一般第三者保險貴三倍，有網約車司機指擔心會推高營運成本，令兼職司機難以達至收支平衡。 這個網約車平台有大約三萬名司機，梁先生是其中一位，他在2019年退休後每逢周末上午都會接單，一個上午可以賺取約700元。政府提出的網約車規管草案要求網約車要具有商用車第三者保險，梁先生指保費會推高營運成本，令兼職司機難以生存。 網約車司機梁先生：「叫你的私家車買份商業保險，你說是否貴？你的成本計算不是只計算幾個小時，而是計算一整日，例如你的成本計算八個小時，但兼職司機有些只工作兩至三小時，成本就很貴，我相信很多人都不想再做，如果這樣做落去。」梁先生指現階段無法計算發牌後所需的營運成本，但如果實施規管後仍可賺取盈利，便會選擇申請牌照。 有保險業界指商用車載客時有更大風險，保費會比一般車輛貴三至四倍。國際專業保險諮詢協會會長羅少雄：「一般房車（保費）也是約三千元，如果是一部使用商用保險的車大概保費要超過1萬元、1萬元左右，大家都清楚因為如果是商業用途，你載的乘客每次都未必一樣，車走的路程也會比私家車長。」 羅少雄稱網約車司機可以因應成本調整車費定價，相信
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- 2025年07月15日
秀茂坪城巴貨VAN對撼 8人受傷送院
【有線新聞】秀茂坪有城巴與客貨車相撞，八人受傷送院。 客貨車車頭撞毀，城巴擋風玻璃及前門玻璃碎裂，碎片散滿路中。下午4時許，一輛由金鐘開往秀茂坪的601號城巴，沿寶琳路右轉寶達邨期間，與對面線一輛開往秀茂坪道的客貨車相撞。多輛救護車接報到場，將兩名司機及六名乘客送院，意外原因有待調查，期間寶琳路來回方向近寶達邨部份行車線需要封閉。
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- 2025年07月15日
網約車｜工聯會表示歡迎 形容是共贏方案
【有線新聞】工聯會歡迎政府提出規管網約車框架，形容是共贏方案，期望政府可以透過更精準的市場調查，找出適合香港的網約車數量。 選委會界別（工聯會）陸頌雄：「我們覺得這是適合香港實際情況的方法，既能為市民提供更多乘車選擇，亦為司機提供更多就業選擇，但不會導致如某些地方因為網約車導致過度競爭，令交通擠塞。」
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- 2025年07月15日
網約車｜政府推規管框架冀年內立主體法例 強調締結公平競爭環境、的士營運優勢不變
【有線新聞】政府推出規管網約車立法框架，建議司機、車輛及平台都要領牌、車輛必須購買商用第三者保險、平台要通過入場門檻等，目標今個立法年度內完成訂立主體法例。政府強調在締結公平競爭環境，讓乘客有更多選擇同時，的士現時營運優勢不變。 運輸及物流局向立法會交通事務委員會提交規管網約車框架，司機、車輛、平台都要各自領取牌照或許可證。司機牌照要求與的士看齊，申請人須年滿21歲，持有正式駕駛執照最少一年，過去5年無嚴重違規紀錄，更要考取網約車司機牌照，牌照有效期5年，可以續牌，不得轉讓。 車輛申請許可證時，車齡不得超過7年，必須以個人名義登記，須具有商用車的第三者保險，許可證每次有效期一年，可以續期，最多5年，另外亦會有總量限制。網約平台所屬公司必須在香港註冊，須具監察及投訴機制，平台牌照費依旗下車輛數量而定。參考外國經驗，政府亦考慮就每程網約車徵費，被問到徵費的對象是否包括網約的士，政府消息人士說現時未有特定傾向，連徵費水平都說要聽持分者意見。 網約平台亦要通過入場門檻，證明具財力、有營運經驗及資本投入，消息人士預計，有數個平台可達入場門檻，平台牌照有效期為五年，期間不得轉讓，亦會有中期評核決定
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- 2025年07月15日
佐敦劏房藏多支氣槍 未有人被捕 警列管有仿製槍械及違禁武器
【有線新聞】佐敦文苑街一間劏房被發現藏有多支氣槍，未有人被捕，案件暫時列作管有仿製槍械及違禁武器。 警員檢走約十支不同長度的氣槍、數個彈匣及氣樽等。中午約12時，地產代理報案指文苑樓前座一個低層劏房內藏多支氣槍，現場消息指，業主委託地產代理帶同執達吏上門收樓時揭發。
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- 2025年07月15日
屯門村屋有電動滑板車起火 一家三口燒傷
【有線新聞】屯門有電動滑板車起火，一家三口燒傷，包括6歲男童。 現場是福亨村一間村屋，下午約1時半，屋內一輛電動滑板車懷疑短路過熱起火，鄰居用滅火筒撲救，印尼籍一家三口燒傷，清醒送院。
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- 2025年07月15日
DSE｜誕16狀元破紀錄 料因改制後多了時間修讀其他科目 JUPAS約1.4人爭一學位
【有線新聞】中學文憑試周三放榜，今年破紀錄有16個狀元，包括10名「超級狀元」，以及一名考獲8個5＊＊的「終極狀元」。考評局估計改制後，考生多了時間修讀其他科目所致，試卷難度就一向力求穩定。 又到放榜的時候，考評局表示今年應考的約4.3萬日校考生中，約18,300人考獲「332A22」，即本港八大的入讀要求，以約1.3萬聯招學位計算，即約1.4人爭一個學位。 核心科目成績方面，中國語文科考獲第3級或以上的考生大約有六成五，而英國語文科則有約五成五考生達標。數學科必修科約八成四取得2級或以上，超過九成三人公社科達標，除數學必修科外，其他科的成績比去年微跌。 今年破紀錄有16名狀元，來自14間學校、11男5女，當中成績最好是一名男生，考獲8個5＊＊、成為「終極狀元」，並有10位「超級狀元」。 問到是否考生熟習考試模式，抑或試卷淺了，考評局這樣回應。考評局公開考試總監麥勁生：「厲害的同學什麽時候都有，是否考到最高的成績要視乎很多不同因素，譬如學習、臨場發揮，今年就看到有同學做得好。」考評局評核發展主管蔡筱坤：「現在優化了的核心科目外，釋出了時間讓他們修讀多些科目，除了選修科目多了，亦可以修讀
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- 2025年07月15日
網約車｜倡司機牌要求與的士看齊 車輛申請時車齡不得超過7年、須買商用三保
【有線新聞】政府正式推出規管網約車框架，建議司機、車輛及平台都要領牌，司機牌要求與的士司機看齊，車輛必須購買商用車第三者保險，平台要通過財力及經驗的門檻，政府目標今個立法年度內完成訂立主體法例。 運輸及物流局向立法會交通事務委員會，提交規管網約車框架，司機、車輛、平台都要各自領取牌照或許可證。司機牌照要求與的士看齊，申請人須年滿21歲，持有正式駕駛執照最少一年，過去5年無嚴重違規紀錄，牌照有效期5年，可以續牌，不得轉讓。 車輛申請許可證時，車齡不得超過7年，必須以個人名義登記，須具有商用車的第三者保險。許可證每次有效期一年，可以續期，最多5年，另外亦會有總量限制。 網約平台所屬公司必須在香港註冊，須具監察及投訴機制，平台費依旗下車輛數量而定。政府亦正考慮就每程網約車徵費，被問到徵費的對象是否包括網約的士，政府消息人士說未有特定傾向對象，重申目的是要避免「內卷」及割喉式競爭。 網約平台亦要通過入場門檻證明具財力、有營運經驗及資本投入，消息人士預計有數個平台可達入場門檻，平台牌照有效期為五年，期間不得轉讓，亦會有中期評核決定是否延期。 政府指，交諮會顧問研究結果顯示每日有88萬人次使用點對
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- 2025年07月15日
35+顛覆政權案｜律政司反駁指非法手段不限於刑事行為
【有線新聞】35+顛覆政權案上訴庭繼續審理被告的上訴申請，律政司指被告計劃迫使政府回應政治訴求，而不去履行審核預算案的責任是違反基本法和有顛覆意圖，反駁非法手段不限於刑事行為。 被告由囚車押送到法院，副刑事檢控專員周天行陳詞，指控方不只簡單指控無差別否決預算案屬濫權，而是以此迫使政府回應政治訴求，立法會有憲制責任去審核預算案，所以不理內容就否決是違法。又稱基本法即使有列明觸發解散立法會及特首辭職的機制，但藉此用作實行謀劃正正證明存在顛覆意圖。 對於上訴方指五大訴求中包括基本法所承諾的普選、議員有正當理由否決議案，周天行認為，基本法賦予議員職責和權力處理不同事宜，確保議題獲得適當部門處理，不代表手執否決權就可隨心所欲，並反駁不干預的法律原則並非絕對。 他又不認同國安法第22條的「非法手段」僅限於與武力相關，認為是包括所有本質上非法的手段，否則脫離立法原意，應採用廣義的詮釋。舉例國安法其他條文列明會對恐怖活動犯罪追究刑事責任、驅逐無永久身份的犯罪者出境等，證明草擬者有意將範圍收窄於刑事行為，所以相反地第22條使用「非法手段」一詞亦經過慎重考慮，不只局限於犯罪行為。
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- 2025年07月15日
網約車｜的士業界冀營運條件與的士看齊 周國強：要求買同一份保險
【有線新聞】的士業界歡迎政府提交規管方案，期望網約平台及網約車的營運條件可以與的士看齊，舉例要買同一份保險，達至公平營運環境。 的士小巴商總會會長周國強：「如果特首真的幫到我們能夠全面做生意，我們當然開心、是好事，但當中如何交出一個公平的平台予我們，是我們急切所需的。我們最留意的，第一，本身政府是否要求他們買一份保險，因為的士的保險幾萬元，如果有私家車要做網約服務，買我們正在做的士保險的公司去承造這些保險，因為他們去制定風險的銀碼，會較為公平一點。」
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- 2025年07月15日
網約車｜李家超就平台規管方案提七原則 營造的士、網約車共存空間
【有線新聞】政府今日會向立法會提交網約車平台規管方案，行政長官李家超指已向運輸及物流局提出七項原則，要求方案在車輛、司機及保險等多方面制定標準，讓的士及網約車共存同時的士可以有新的營業空間。 行政長官李家超指向運輸及物流局提出七點要求，方案要列明網約平台責任，網約車的車輛、司機、保險等；亦要顧及網約車與的士業生態，制定的士網約營運環境，營造的士及網約車的共存空間。李家超：「社會有很多不同意見，但社會同時已有清晰的共識，就網約車服務須以立法形式規管保障乘客安全，因此運輸及物流局可以先處理較有共識的問題，定下立法框架後再聚焦處理有較多不同意見的其他技術細節問題。」 李家超又說網約車問題不應再拖，但要小心處理，李家超：「這個11年來都沒有處理的問題的確涉及的各種問題是複雜的，各種利益是複雜的，涉及各個角色、要處理的問題是多的。我會建議首先將有共識的事先處理好，先走第一大步，接下來技術的小步我們聚焦處理，亦多聽意見，多作研究。」被問到方案會否列明網約車牌照數量，李家超指會留到下一階段完成立法框架後處理。
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- 2025年07月15日
南丫海難｜專家指海事處臨時航速限制欠妥 提「海泰號」欠獨立瞭望員
【有線新聞】2012年南丫海難死因研訊傳召第四位海事專家。 專家指，獲豁免航速限制的船隻包括「海泰號」，仍要遵守《避碰規例》，必須以船長自行判斷的安全航速行駛。死因研訊主任指海事處應該根據交通情況，為獲豁免航速的船隻制定臨時航速限制，專家同意這樣做會更安全，但海上交通密度很難量度，相信世界各地的海域都沒有採納這做法。專家又提到船隻航行時除了雷達系統，船員也必須要瞭望窗外情況，而「海泰號」事發時沒有獨立瞭望員，而是由船長同時負責瞭望工作。