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殺校｜併校可獲3年「免死金牌」　蔡若蓮：鼓勵學校及早規劃　加強穩定性

【有線新聞】教育局公布小學規劃新方案，如果學校收生不足選擇與其他學校合併，首3年即使獲派「0班」仍然可以參與下年度派位。局長蔡若蓮說做法鼓勵學校及早規劃、合併升級，加強學界穩定性。 本港適齡學童人數再下跌，為了協助小學應對收生不足情況，教育局公布新安排，日後學校小一收生獲派「0班」，如果選擇與其他學校合併，首3年一旦再次面臨收生不足，可以有一次機會無條件參與下年度派位，而非馬上跌入「殺校網」。局長蔡若蓮強調做法是希望加強學界穩定。蔡若蓮：「學齡人口真的結構性下降，勉強維持學校數目，對家長、整個教育生態發展都不健康。今天希望通過鼓勵學校合併，令到辦學規模大一些，相對學校教學、各方面環境、規劃亦可以長遠一些、穩定一些。」 蔡若蓮說新方案為合併學校提供首3年一次「免死金牌」是考慮到學生原校完成課程的時間，學校亦需時理順教學人手等。蔡若蓮：「希望學校及早規劃，不要真的等到『0班』，沒有選擇的救校方案。我們是合併升級，不是合併救校。所以這裡都多次呼籲辦學團體早一些與屬校商量，現在就算有兩、三班，真的可以考慮合併學校，令到學校規模更大。」 蔡若蓮又說部分辦學團體只有一間學校，如果他們有合併意願，局

殺校｜鮮魚行學校獲「派0班」　學生家長同感不捨　校長：要與辦學團體商討

【有線新聞】教育局最新公布下學年將有15間小學獲「派0班」小一，是歷年最多。面臨殺校的鮮魚行學校有學生和家長表示不捨，校長稱要與辦學團體商討未來路向，會盡快向持份者交代。 在大角咀的鮮魚行學校學生早上如常上學。得知學校情況後，有學生和家長感到不捨。鮮魚行學校小五學生羅同學：「很可惜，因為學校對我挺好。（對你有多好？）我有時心情不好，學校老師會主動問我、開導我。有見到新生愈來愈少，小一、二只有一班同學，十多個左右。」鮮魚行學校家長潘太太：「都想它繼續辦下去，學校老師都很好，校長也很好。（小朋友讀幾年級？）現在就讀一年級，即將也有一個小的孩子會在這裏讀，收到這個訊息特別難過。」 收生不足，學校要決定與其他學校合併、轉辦私立，還是結束營辦。校長稱對所有方案持開放態度，會諮詢辦學團體及持份者意見，在本月31日或之前下決定，強調會優先考慮學生的福祉。鮮魚行學校校長施志勁：「我的辦學團體只有一間學校，沒有第二間，我不會有辦學團體之間的合併。如果真是合併的話，不要緊，我只有一個要求，我所有現存學生全部一個都不能少，全部都要過檔。即使最後終關門大吉，我希望最後都是精彩的。」學校稍後會召開大會向家長解說

議員同你傾：陳文宜

特朗普料五至六周內訪華　強調與中國關係良好

【有線新聞】押後訪華行程的美國總統特朗普稱正重新編排時間，預計五至六周後成行。 特朗普：「我期待會晤習近平主席，我認為他也期待見到我。我確實期待會面，我們與中國關係良好，事實上，中國在經濟上變得更有利我們，非常有利。與過去不同，我們與中國有非常好的合作關係，我們預計在五至六周內訪華。」

油價急升｜港燈備用燃煤發電機組應對　中電靠核電減市場波動　組織倡與中央商討原油支援

【有線新聞】油價持續不穩，影響天然氣供應，港燈稱會按需要啟動備用燃煤發電機組，中電稱依靠核能可減少巿場波動的影響。有組織建議政府可與中央商討原油支援安排，並為增加核電供應做好準備。 中東戰局不穩，國際原油價格持續波動，一度升穿每桶過百美元。其中本港的發電燃料組合核能和可再生能源只佔約兩成五，超過一半都靠天然氣。港燈表示，雖然天然氣供應緊張，但一直積極與業務夥伴保持緊密聯繫，會密切監察能源市場，部署應變預案，包括調整燃料組合及按需要啟動備用燃煤發電機組，確保電力供應穩定可靠。 中電表示，採用多元化燃料組合並輸入價格相對穩定的核電，當國際燃料成本上升，核電可減低市場波動帶來的影響。中電會審慎管理燃料成本，盡量減低燃料成本上升對客戶的影響。 世界綠色組織就認為或要尋找新核電站合作，例如廣東省陽江核電廠等，才能增加核能的比例。世界綠色組織行政總裁余遠騁：「大亞灣應該已給盡香港，未必有再大的量可供應，若要看其他地區、包括陽江或其他再遠些地區的核能供應，有供應也好，那件事發生要有相關傳輸基建，也要拉線做輸電工作，這裡有一定的成本。」 他又建議政府在跨區收地、基建配合方面著手制訂政策，為另覓核電站作

車CAM片｜水牛闖青朗公路捱車撞　往九龍方向交通嚴重受阻、4巴士線改道

【有線新聞】有水牛闖入青朗公路遭私家車撞傷，往九龍方向交通嚴重受阻，九巴及龍運巴士4條路線要臨時改道。 私家車行車紀錄儀拍攝到水牛突然從路中走出，行駛中的私家車來不及收掣，猛力撞向水牛，牛角受傷流血、前腳骨折。警員用繩引領水牛到安全地方，但水牛似乎不受控制，不停在路中徘徊。警方要間歇性封閉多條行車線，交通受阻、車龍一度伸延至錦田。 事發早上大約七時，一輛私家車沿青朗公路往九龍駛至大欖隧道入口附近撞倒水牛，車頭嚴重凹陷，司機無受傷。 受事件影響，青朗公路往九龍方向三線全封，元朗一帶交通擠塞。

九巴、嶼巴擬延續專營權　政府：會推動提升服務、加快引入新能源巴士

【有線新聞】九巴及新大嶼山巴士專營權在明年7月和3月屆滿，政府指兩間公司都有意延續專營權。 運輸及物流局向立法會提交文件，透露九巴2017至2025年間乘客量由275多萬人次，減少至約253萬，撇除疫情和極端天氣，每年平均脫班率為2.8%；而嶼巴受惠港珠澳大橋啟用等因素，同期乘客量就上升三成。 政府正考慮兩間公司有意申請新專營權一事，會推動巴士公司提升服務、安全以及保持財政可持續性，包括加快引入新能源巴士，亦會鼓勵兩間公司推出更多轉乘優惠、月票以及分段收費等回饋乘客。

北都｜劉國勳：專屬法例減審批時間、增投資者信心　林筱魯：最重要不要放棄把關

【有線新聞】北部都會區諮詢委員會委員劉國勳支持政府訂立專屬法例，相信可以令北都的規劃速度加快超過一半，吸引投資者入場，立法會議員林筱魯亦認為簡化土地改劃程序做法可取。 政府建議為北都訂立專屬法例，諮詢委員會委員劉國勳相信可以吸引投資者到北都發展，「能幫助減少不確定性，見到專屬法例的確做到拆牆鬆綁效果，而專屬法例框架式授權法形式訂立，亦可因應北都日後不同變化，透過附屬法例作追加和補充，修訂技術細節，不斷與時並進，對產業投資者而言是想見到的。」他又相信當局就引入創新建造技術作出便利安排，亦可以加快北都發展。劉國勳：「今次北都建立一套制度令很多規矩變得清晰，變得系統化、制度化，例如屋宇署署長的豁免，過去可能要有特殊報告，但今次以質素為本，令大家對整個要求清晰了，你問我，在規劃方面，我想可以快一半以上，落地建設的話就要視乎不同項目。」 當局亦提出簡化城規程序，立法會發展事務委員會主席林筱魯認為做法可取，不會影響當局把關。林筱魯：「北都已經因應未來幾十年發展投入大量基建設施、基建先行，在這個背景下選擇另一條簡單的規劃許可方式，仍然有把關，不過做的功夫和複雜性，未必需要這麼有深度、時間這麼久，我覺