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- 2025年06月12日
一線搜查｜鵝頸橋「打小人」擴張惹爭議 檔主紛撐發牌制 揭有雙程證混入開檔
銅鑼灣鵝頸橋「打小人」是香港其中一個名揚海外的本土文化風俗，每日都吸引不少遊客慕名參觀，但由於橋底地方有限，人流卻越來越多，開始出現不少亂象，甚至有街坊投訴噪音過大、攤檔阻街等，最近就掀起發牌監管的爭議。 現有約10個攤檔 打小人全年無休 鵝頸橋「打小人」及「祭白虎」是流行在廣東的民間傳統習俗，起源於「驚蟄」之日農民驅趕害蟲儀式，後來漸變成驅趕霉運、以免小人為害，已列入「香港非物質文化遺產清單」之一。據了解，鵝頸橋目前有大約10個打小人攤檔，而且是全年無休，但近年已不時與街坊起衝突。 灣仔地區管理委員會最近就發出通告，指收到公眾人士投訴橋底有雜物堆積，阻礙行人通過，造成環境衛生及安全問題，要求在上月27日或之前移走，否則按法例跟進。灣仔民政處則統籌跨部門行動，今年1月至5月間進行了九次清理行動。 揭雙程證人士混入 檔主：橫行霸道 「沒有阻礙，我們有規矩的，別人的攤檔擺出外面，阻礙路面是別人的事」，有檔主向《一線搜查》表示多年來都有規有矩，「我自己做自己的事，讓條路給別人走」。亦有檔主承認影響到行人，「說沒有影響別人是假的」，但亦透露「大陸雙程證的人也來混做」，「當然不行，沒有人管理，橫
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- 2025年06月11日
一線搜查｜百年西港城年底翻新 特色花布街恐消失 布商嘆難捨街坊情
擁有逾百年歷史的西港城即將於年底展開為期兩年的大型翻新工程，這座法定古蹟亦將暫時關閉。然而，位於西港城內「花布街」的商戶，卻因未獲妥善安置，對未來感到迷茫，擔憂這條充滿傳統特色的街道可能就此消失。 從永安街到西港城 延續「花布街」記憶 位於港島的花布街最初是座落在中環的永安街，是一條以售賣各式布匹聞名的小街。雖然街道不長，但雲集了來自世界各地的布料，琳琅滿目，成為香港的傳統特色之一。然而隨著上世紀90年代市區重建，以前的花布街已經成為了今日中環中心的一部分。為保留這份文化遺產，布匹商戶獲安排搬遷至上環舊街市活化而成的西港城，繼續經營。 西港城二樓的花布街，十多間布匹店舖相連，延續了永安街的記憶。70多歲的布商陳伯憶述當年永安街的盛況，指「以往永安街多數都係賣布匹，全部都係賣布，冇其他嘢。」陳伯的店內存放過百匹絨布，每匹布都由他親手用繩紮好，店內那張70多年的木桌更是他數十年布匹生涯的見證，「張枱開張時候做㗎，入行嗰陣我瞓呢張枱㗎。70幾年啦，一定係唔捨得啦。」 陳伯分享，當年長輩教導做生意要有「三本」，分別是本事、本錢和本心。「冇本心就做唔到長遠。」他坦言，「我唔識做其他嘢呀，我係做呢
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- 2025年06月10日
一線搜查｜藍田五桂山驚現巨型非法山墳 攝製隊實地調查 堪輿學家：可能有人睇錯風水、點錯穴
近日有市民向《一線搜查》報料，指藍田廣田邨對開的五桂山懷疑有人進行非法殯葬，兩座巨型山墳赫然出現在接近山頭位置。《一線搜查》攝製隊實地調查發現涉事山墳地面遺留燒過的香、空的米酒玻璃樽。有堪輿學家指涉事山墳規模較大，猜測有機會是夫妻墓又或「種生基」。 巨型墳墓現身五桂山 攝制隊實地調查 今年3月，藍田廣田邨的居民發現對面山頭出現異常活動，接近山頭有一大片土地被人非法移平，附近樹木均被砍伐，更興建兩座巨型墳墓。涉事地點位於五桂山，鄰近衛奕信徑第三段，《一線搜查》攝製隊實地調查發現，地政總署已在現場豎立告示牌，明確警告禁止佔用、傾倒、挖掘或耕種，違者將被檢控。 涉事的兩個墳頭直徑長約4至5米，深度達1.6米。現場未有發現墓碑，無法確認墳墓是否已有先人下葬，但地面遺留燒過的香、空的米酒玻璃樽，以及藏於草叢中的小鐵鏟，懷疑曾有人進行祭祀活動。 地政總署：已張貼通知 飭令佔用人限期前停止 有街坊透露，事後曾聯繫區議員求助。觀塘區議員簡銘東表示，五桂山過去亦曾發生非法佔用土地事件，例如非法耕種。至今年3月初，再有街坊發現有人非法耕種及懷疑挖掘墓穴，已經向地政總署及民政事務總署反映，促相關部門盡快調查
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- 2025年06月09日
一線搜查｜土瓜灣垃圾站變「私家停車場」 街坊丟垃圾遭拒 清潔工：冇位
近日有土瓜灣居民向《一線搜查》投訴，指貴州街的垃圾站長期被車輛霸佔，淪為「私家停車場」，更離譜的是清潔工以「無位置」為由，拒絕居民丟大型垃圾，甚至要求他們前往數條街外的其他垃圾站棄置，引起居民強烈不滿。然而問題已持續至少兩年，居民甚至三度向當局投訴，但情況仍沒改善。 垃圾站變停車場 居民棄垃圾受阻 貴州街的垃圾站位處民居及工廈密集的地區，附近設有停車位，使用率極高，惟有居民投訴該垃圾站長期被車輛佔用，質疑有人公器私用。更令街坊不滿的是，當街坊想丟垃圾時，職員竟以「沒位置」拒絕。 報料人Peter（化名）表示，問題自2023年他搬入土瓜灣時已存在。他憶述，當年新居入伙需丟棄舊傢俬，卻被垃圾站職員以「無位置」為由拒絕，要求他前往土瓜灣室內運動場的垃圾站，甚或更遠的牛棚垃圾站。惟眼見有私家車停泊在垃圾站，Peter認為不合理，遂與對方理論。而在數月後，Peter要棄置沙發，事件再次重演。Peter直言：「有冇搞錯，垃圾站唔可以丟垃圾，咁垃圾站用嚟做乜？我哋又係見到呢幾架車，又係泊喺嗰度，你垃圾站攞嚟泊車呀？」 《一線搜查》攝製隊於5月中一連四日到垃圾站視察，發現每日均有車輛停泊，當中一輛貼有
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- 2025年06月05日
一線搜查｜疑內地漁船闖吐露港拖網捕魚 議員指罰則過輕難阻嚇、促加強執法力度
近年香港水域非法捕魚活動頻繁，引起關注。《一線搜查》接獲市民報料，指指懷疑有內地漁船進行非法拖網捕魚，嚴重影響海洋生態及本地漁民生計。有立法會議員亦指，特區政府雖已實施多項法規保護海洋資源，但執法力度及罰則成效備受質疑，業界亦促請當局提高罰則並加強海上巡邏。 疑內地漁船非法拖網捕魚 律師：可拘捕及充公工具 香港三面環海，地理位置優越，氣候宜人，孕育豐富海洋生物，漁業曾是本地主要產業之一。然而，自上世紀80年代起，本港水域漁獲量持續下降，政府為保護海洋生態，設立本地漁船登記制度，並先後立例禁止使用電力、拖網等損害海洋生態系統的捕魚作業方式。 不過近年來，香港水域不時發現有漁船進行各式各樣的非法捕魚活動。居住在大埔的高先生向《一線搜查》表示，曾於大埔海濱公園發現有疑似內地漁船從三門仔方向駕近，期間於吐露港多次落網及收網，「船身編號都唔同，以我所知，吐露港係唔准用拖網捕魚，我就話點解有咁嘅情況。」 事務律師林志宇指出，在香港有多項條例保護海洋生態及管制香港漁業的捕魚方式，非漁民垂釣或水塘釣魚需要取得牌照，船隻出海捕魚亦需註冊及牌照，海洋保護區更全面禁止捕魚。他續說，漁船若沒有任何註冊而在香港
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- 2025年06月04日
一線搜查｜啟德過渡屋入住率低 住戶投訴管理混亂、停電頻生 「啟福居」歸咎一原因
為改善基層市民的居住環境，政府早前推出過渡性房屋計劃，旨在為劏房居民提供適切居所。然而，位於啟德的過渡性房屋項目「啟福居」自去年9月入伙以來，入住率僅達26.6%，遠低於其他同類項目。住戶更反映多項問題，包括蟲鼠滋擾、停電事故、管理混亂及承諾的設施未有兌現等。不過，「啟福居」的營運機構「齊惜福」回應《一線搜查》查詢時反駁指控，更聲稱「啟福居」入住率低是受到政府前後矛盾的政策所連累。 住戶投訴蟲鼠為患、停電頻生 除了環境衛生惡劣，與曱甴、老鼠做鄰居外，住戶L小姐表示，自入住「啟福居」以來，近三個月內已發生三次停電事故，特別在夏季用電高峰期，電壓不穩問題尤為明顯。「當你真係收管理費又好，但你嘅管理員呢？夜晚6、7點停電，完全黑晒，啲人打去管理處，佢哋話係呀而家停電呀，但冇嘢幫到我哋。有老人家跌親、有BB喺屋企，突然冇晒電。試過等幾個鐘先有電，其實你管理費係做咩？管理啲咩呢？」 住戶對管理處的服務亦多有不滿，認為管理不透明且效率低下。L小姐續指，每次有問題需要聯繫管理處，總是找不到負責人，「初頭打去管理處，佢哋話負責人唔係到，或者你等負責嚟到再打返俾你。咁就打去長沙灣辦公室，電話不停轉，不停
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- 2025年06月03日
一線搜查｜啟德過渡屋「啟福居」突收差餉 400元管理費走廊現尿液、曱甴 住戶：好似俾人欺騙咗
為改善基層市民居住環境，政府早前推出過渡性房屋計劃，惟位於啟德的「啟福居」項目自去年9月入伙以來，入住率僅26.6%，遠低於其他同類項目。不少住戶亦認為「啟福居」管理及設計存在諸多問題，直言後悔入住，甚至表示「寧願住返劏房，我都唔想住喺度。」 入住率低 居民直言後悔 根據資料顯示，「啟福居」由「齊惜福」營運，共有721個單位，獲政府撥款3.85億元興建，於2024年6月落成，9月正式入伙，平均月租約4,925元。不過，根據政府公布，截止今年2月底，「啟福居」入住率只有26.6%，較其他同類的過渡性房屋為低。 住戶L小姐（化名）與丈夫原本居於150至160平方呎的劏房，月租約5,200元，水電費另計。因業主收回物業，夫婦二人急需搬遷，最終入住「啟福居」二人單位，130平方呎的單位月租4,440元，平均呎租約34元，與劏房相若。然而，L小姐質疑單位實際面積不足130呎，空間狹小，居住體驗遠不如預期。 環境衛生惡劣、走廊留尿液 住戶：每月仲收$400清潔費 更令L小姐不滿的是，入住「啟福居」需額外繳交每月400元的管理費，使實際租金開支增加約10%。她透露，營運機構最初將該筆費用定為「清潔費
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- 2025年06月02日
一線搜查｜西營盤大廈升降機故障頻生 八旬翁被困逾28小時 街坊呻：一星期壞幾次
西營盤第三街一幢大廈升降機故障頻生，令居民生活大受影響，其中一名八旬老翁更於今年1月被困升降機逾28小時，期間無人發現，然而承辦商提交的事故報告中隻字不提，令一眾街坊怒火中燒。涉事老翁的家屬斥責承辦商刻意迴避事件，掩飾過錯，做法荒謬，要求機電工程署嚴查事件。 升降機故障成常態 居民生活受影響 涉事大廈樓齡35年，全幢24層、48戶，僅靠一部升降機供居民上落。有居民向《一線搜查》投訴，指該升降機故障頻生，嚴重影響住戶的日常生活，尤其是長者及行動不便人士。住戶伍先生：「一星期壞一、兩次左右，影響就大啦，我哋大廈有好多老人家居住，如果無𨋢就出唔到去，尤其係住高樓層嘅人，其實我住9樓算好㗎啦。」 住戶蘇小姐：「我行幾層就要唞吓先可以繼續上去，我家庭主婦嚟㗎嘛，要買餸，我兩手拎住，真係要唞！一個星期壞幾次，真係頂唔順！」她又指，自己與家人均試過被困升降機，「都驚㗎，我呀媽80幾歲，佢成日落樓梯，你知老人家冇手提電話，我就係驚佢困𨋢。」住戶陳婆婆亦指大廈升降機經常出現故障，導致生活不便，尤其丈夫以輪椅代步，不時要前往醫院覆診，「我驚被困入面，我自己都被困過幾次啦，搭𨋢時候突然震一震，停咗，就唔上唔
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- 2025年05月28日
一線搜查｜瑜伽中心被指呃保就業 負責人逐點反駁 冀開細舖改「Credit」形式收費
香港一間擁有23年歷史的知名瑜伽中心疑陷入嚴重財務危機，多間分店相繼關閉、負債逾千萬元。面對學生指控上課遲到、遊說導師「夾計」領取政府資助，中心負責人Dickson主動聯繫《一線搜查》，聲言要逐一反駁，更指有意盡快轉型開細舖重新教班。更有學生現身力撐：「即使喺公園教返我都冇問題。」 約課導師例遲 付費可買證書？ 有學生指付費後但一直預約不到課堂，就算約到上課，導師都一定「例遲」。中心負責人Dickson反駁指「遲是一個過程」，他稱「上課唔係難預約，係因為佢哋搜集好多黑材料，有陣時係堂與堂之間要走場，課堂係有助教幫手開場，大家都知呢個係過程。」 對於有指只要學生願意付費，即使未完成考試都可以拿到認可導師證書，中心負責人Dickson承認有相關情況，但解釋是受到社運影響，「2019年社會運動開始好多人移民，當時好多人報名做了導師，佢哋上完堂、考了筆試，尚欠部分動作試未考。」他指，部分學生移民到英國等地，會對他們酌情處理，又強調有監察整個過程，「佢哋真係上晒堂，啲動作試會要求佢拍片，但呢個程序好麻煩，我哋要收返少少費用先得。」 遊說導師「夾計」申保就業？ 合伙人：大家幫大家 至於被指涉嫌遊說
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- 2025年05月27日
一線搜查｜瑜伽中心陷財困 負責人現身認欠債逾千萬 批少數導師追討欠薪扼殺轉型機會
香港一間擁有23年歷史的知名瑜伽中心疑陷嚴重財務危機，《一線搜查》早前報道，該中心不僅拖欠導師薪金、學員難以預約課堂，更因欠租問題導致多間分店相繼關閉。事件曝光後，中心負責人Dickson一直迴避傳媒訪問，然而近日竟主動聯繫《一線搜查》，坦承負債高達逾千萬港元，並首度公開解釋事件始末，聲稱自己「一肚委屈」、不吐不快，又將問題歸咎於社會環境，強調絕不輕易結業。 認指控屬實 負責人：我哋表面上係冇良僱主 Dickson在訪問中承認，瑜伽中心正面臨嚴重財務困境，負債金額遠超早前報道所指的500萬港元。「你哋報道講得好啱，但唔止咁少，我哋唔止欠緊500萬，係欠緊過千萬都有！」他坦言，導師及學員的指控均屬事實，包括拖欠60位導師薪金、近千名學員的課堂無法兌現，以及多間分店因欠租而關閉。然而，他強調問題背後有更深層的社會因素，「佢哋（導師及學員）講嘅嘢，表面係事實嚟嘅，我都冇乜嘢可以話佢哋唔啱，但裡面有好多社會問題。呢件事係一個孽嚟㗎，我要承受。因為咁多負面新聞指控我哋咁咁咁，因為我哋喺表面上、表面上係冇良僱主，但內裡冇人知我哋嘅來龍去脈㗎嘛。」 對於早前報道中，Dickson被指躲藏店內、拒絕接
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- 2025年05月26日
一線搜查｜南區復康專線7月停運 輪椅居民憂難覆診 盼延續服務
「南區復康專線」為區內長者及行動不便人士提供重要的交通支援，方便他們往返醫療機構。然而，這項服務在運作了五年後，將於2025年7月1日起停止營運。《一線搜查》近日收到多位市民的求助，反映對專線服務的強烈需求，希望政府及有關機構能重新考慮延續這項對社區至關重要的服務。 早在八年前，時任行政長官在施政報告中提出每個區議會預留一億元撥款，用作推行社區重點項目，南區復康專線便是該區的重點項目之一。根據2018年的立法會文件，民政事務總署指該項目旨在彌補區內無障礙交通設施的不足，最終獲財委會批出4,990萬元，交由復康會營運五年。文件亦提到，計劃結束後，專線可透過自負盈虧或贊助方式延續。但五年過去，服務未獲新資金支持，難以繼續營運，加上租約期滿，專線將於7月1日起停運。 指專線停運影響深遠 輪椅居民感徬徨 根據南區復康專線的資料，該服務設有五條固定路線，每條路線車程約一小時，另有一條可預約路線，覆蓋鶴咀、石澳、大浪灣、赤柱等偏遠地區。自啟用以來，專線提供專業且細心的服務，深受居民讚賞。南區居民陳小姐住在黃竹坑逸港居，她表示，住所附近難以截到的士，即使有車，司機亦常因輪椅乘客而拒載。至於巴士，陳小
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- 2025年05月22日
一線搜查｜城巴新站牌被批似驗眼 「適應論」回應焫㷫網民 長者實測：難過睇報紙
城巴早前更換巴士站牌，被市民批評字體縮小及出現「撞色」，令站牌難以看清，尤其對視障人士及長者來說更是「災難」，大多認為新不如舊，但城巴在社交平台回應卻如同「火上加油」，著市民「既然改變唔到，不如慢慢適應」。 城巴早前與新巴合併專營權後，更換各區巴士站牌設計，以黃底黑字顯示普通路線、藍底白字為特快路線、黑底黃字則是通宵路線。今年70歲的呂太就向《一線搜查》表示，現時每次乘搭巴士找站牌看路線也感到相當不方便，「要走到很近才能看到」、「這裡下面直頭要靠近，要慢慢找」、「我也覺得字體偏小，真是比看報紙還百慘」。 「現在黃色的牌轉了以後，我們也看得很辛苦，因為那些字又反過來，又要我們譬如晚上更難看，還有譬如對遊客會更慘。」呂太直言站牌上英文更細小，而標示則好像數個字黏在一起，「以前那款較好，因為有顏色分別出來。」 雖然長者們都大嘆辛苦，但城巴方面似乎無意更改，早前更在官方社交平台帳號回應，稱「每個人考慮嘅點唔同啦！由設計到審批，到最後出來嘅結果，肯定經過多層考慮，一個設計亦不可能滿足曬所有人。咁既然改變唔到，與其執著好定唔好，不如慢慢適應新嘅事物囉！」 視障人士吳家麟則認為，字體大小可以調大一點